A Contracorriente

Por fin, ya nadie pone en duda que estamos inmersos en una grave crisis económica. Ahora se trata de buscar el acuerdo para salir de ella. ¿Medidas espectaculares de corto plazo como la de subvencionar compra de vehículos y ordenadores, o verdaderos cambios estructurales, menos impactantes pero más positivos a largo plazo?. Imaginen por un momento que el motivo de la crisis haya sido el exceso de consumo, adelantando compras de nuevos productos sin haber utilizado/amortizado los anteriores. Compro un coche y a los tres años con 100.000 kilómetros lo cambio porque ha salido otro más “guay” en el mercado. Si admitimos esta premisa, las nuevas medidas van encaminadas en el mismo sentido que produjeron el daño. En cambio, si todo este dinero se utilizara en crear una red ferroviaria similar al de autovías, circulando por ella trenes con personas y mercancías, este cambio logístico facilitaría una reducción de costes que abarataría directamente todos los productos y desarrollaría ejes tan extensos y despoblados como el Atlántico -Cádiz-Avilés-. Su densidad de población es inferior en muchos lugares a la del desierto del Sáhara. Ni el régimen de Franco ni el Sistema democrático han sido capaces de resolver esta gran crisis permanente. Obama ha puesto como ejemplo el Ave español de Madrid a Sevilla que dinamizó todo un territorio.

1. 

   Darco dice:

   16 Mayo, 2009 en 13:02

   Chibus… el anuncio de los portátiles para escolares es otra de las ocurrencias del Sr. Zapatero. Cada día le cuesta menos soltar cualquier tontería y cualquier promesa absurda pero sonora por que sabe que no tiene por que cumplirla y sabe que nadie le exigirá nada, ni dentro de su partido y mucho menos la patética oposición del sr. Rajoy ni los otros partidos nacionalistas socios y complices) :) del gobierno (IU y similares viven en su mundo)
2. 

   Inquisidor dice:

   17 Mayo, 2009 en 19:31

   El señor Zapatero se cargó de golpe y plumazo el plan de infraestructuras ferroviarias que dejó el Sr. Aznar cuando abandonó la presidencia del gobierno. Desde luego que es rentable el tren en España, no hay distancias excesivamente largas, gran parte del territorio es llano y supondría además el actualizar una red obsoleta, planificada para la expoliación de los recursos naturales (quien no lo sepa las compañías de tren originarias eran todas de capital extranjero), las únicas líneas con sentido fueron sepultadas e incluso en algún caso (Santander-Mediterráneo) no llegaron a entrar en servicio después de una inversión increíble (esta línea incluye el túnel ferroviario más largo de España y uno de los más largos del mundo)y una pequeña ayudita de los americanos que la terminaron de hundir. El problema del reparto de la población no se soluciona poniendo medios. España siempre ha sido uno de los países con más baja densidad poblacional y en muchos casos esto viene desde tiempos de la reconquista, además de la falta de fertilidad de muchas tierras. La gente está donde puede vivir, no donde pasa un tren, aunque la línea de la plata que baja por todo ese “eje” que comentas está cerrada desde hace años y por zonas sería interesante abrir. Las inversiones en ferrocarril se tienen que hacer de forma que dejen a la gente en su mayor parte a menos de 1 hora de viaje de la estación más cercana de Ave dándo facilidades para su desplazamiento hasta las estaciones.

   Pero leamos además los famosos 2000€, de los cuales, 1000€ los ponen los fabricantes (pues entonces en vez de descontar 3000 descuento 2000 y listo), el gobierno 500€ y sin contar con nadie, los otros 500€ las CCAA. Así yo también hago propuestas. Debería conocer este gobierno que cualquier proyecto debe llevar una memoria económica obligatoriamente (Ley de Estabilidad Presupuestaria), cosa que este gobierno se ha saltado a la torera (ley de dependencia, los famosos 210 € de ayuda al alquiler y que casi nadie ha cobrado…) Pero no, hay que soltar cualquier cosa para que los palmeros habituales empiecen a aplaudir, mientras se despilfarran millones en cosas inútiles (cupulitas (a costa de las ayudas al 3er mundo), píldoras, ordenadores para todos, o como el gobierno catalán que se ha gastado 25 millones de euros en un programa informático que han tenido que tirar a la basura (http://www.libertaddigital.com/economia/la-generalidad-gasta-25-millones-de-euros-en-un-programa-informatico-fallido-1276359467/)

   ¿No deberíamos poner orden primero en cómo administrar el dinero de todos?
3. 

   LAVASH dice:

   18 Mayo, 2009 en 20:51

   Creo que el problema es que en el parlamento se hace marketing en lugar de debate político…

   Del Estado de la Nación y dada la situación total de crisis, estando el gobierno central gobernado por los socialistas y muchos autónomicos por el PP hubiera sido deseable un gran debate, nada de prisas…para estudiar bien donde invertir el dinero público (y alentar al privado) para salir de la crisis con fuerza…cuando toque.

   Creo que en esto, las prisas van a ser malas consejeras.

   El sector de automoción es muy importante en España..se producen muchos coches para el mercado interior pero muchas más para la exportación…en las ayudas ofrecidas están de acuerdo los sindicatos y la patronal de este importante sector…

   Pero podría ser malo adelantar unas compras en detrimento de otras futuras.

   El dinero es limitado y deben estudiarse bien sus aplicaciones.

   Y hayo otros sectores que podrían también empezar a solicitar ayudas como locos..y no habría para todos.

   Se debería haber debatido hasta encontrar el punto en el que el PSOE, PP, sindicatos, patronal, pymes y autónomos estuviéramos de acuerdo…para ser muy austeros (todos) y salir de este agujero de la economía global (ahora resulta que Alemania y otros países aún presentan algunos índices peores que el español).

   Creo que a nivel de la Unión Europea también deberían fijarse claramente los retos futuros y sus financiaciones…ahora cada país va por libre y en una economía global es muy difícil solucionar nada a nivel nacional.

   Crecimiento local y sostenible dentro de un paraguas global.
4. 

   Santiago dice:

   18 Mayo, 2009 en 23:04

   Tengo entendido que el día 15 de mayo hubo una manifestación en Salamanca.

   ¿Alguien me puede decir cuantos manifestantes hubo y qué asociaciones y partidos políticos la apoyaron?
5. 

   Uno que asistió dice:

   19 Mayo, 2009 en 18:32

   Ya sabemos cómo es el baile de cifras, pero entre 300 y 1000, elige un número.jeje. Las asociaciones y partidos que apoyaron la concentración organizada por FEVESA fueron: Plataforma en Defensa del Ferrocarril, Ecologistas en Acción, Ciudadanos del Reino de León (Salamanca), UGT, CCOO, UPS, IU, PCE y Los Verdes.
6. 

   Chibus dice:

   22 Mayo, 2009 en 21:29

   Estimados amigos:

   Para el futuro se imponen las propuestas totalmente racionales. Las infraestructuras tienen que tener su propia rentabilidad, ya sea económica, ya sea social. Como ejemplo de estas últimas tenemos las líneas de cercanías de grandes ciudades. Si el precio es bajo y tienen déficit, al menos se benefician muchos ciudadanos con menores rentas (los de mayor renta, van en propio vehículo).

   Si, por ejemplo, quitan este tren, pero ofrecen ir a Barcelona en 7 horas, en lugar de 12…y tiene que hacerse un trasbordo en Palencia o Medina del Campo…pues se hace el trasbordo…lo que tienen que hacer los defensores del tren, es conseguir reducir el precio del billete…al actual.

   Yo la última vez que fui a Barcelona me dije que no volvería a coger alquel tren…llegamos casi a Pamplona, bajamos a Tarragona…, eso más bien parecía un recorrido por España…parecía que nunca íbamos allegar a destino.

   En resumen, y dado que el dinero va a reducirse, infraestructuras claras con beneficios económico o sociales (número de habitantes que van a beneficiarse).

   Otra cuestión son las grandes rutas ferroviarias que desarrollan territorios completos como el “eje Atlántico” desde Cádiz a Avilés. Mercancías y personas. Se beneficaría todo el Oeste de España, Galicia y Asturias. A su vez, también el Este de Portugal enlazaría con estas vías…por eso se ha denominado eje Atlántico. Yo creo que esta gran ruta sí sería una nueva infraestructura que podría traer población…a la zona más despoblada de Europa y por ello, la más deprimida…aunque vivan muy bien los pocos que van quedando…¿todos a Madrid o Barcelona?…no, no y no.